کرمان موتور از هاچبک ملی کی ام سی شدو رونمایی کرد
به گزارش تیکاگو به نقل ازگجت نیوز
ارسال شده توسط: پوریا هاشم پور 26 بهمن 1404 ساعت 19:12
شرکت کرمان موتور به صورت رسمی از خط تولید و اولین نمونههای مونتاژ شده هاچبک کی ام سی شدو در ارگ جدید بم رونمایی کرد.
در مراسمی با حضور محمدجعفر قائمپناه، معاون اجرایی رئیسجمهور از خط تولید خودرو جدید کی ام سی شدو (KMC Shadow) در مجموعه صنعتی ارگ جدید بم رونمایی شد. این رویداد، نقطهعطفی در مسیر توسعه فناوری و خودکفایی در صنعت خودروسازی کشور به شمار میآید. کرمان موتور با معرفی شدو بهعنوان نخستین هاچبک ملی خود، سیاست راهبردی خود را در جهت توسعه محصولات بومی، کاهش وابستگی ارزی و تکمیل زنجیره ارزش داخلی بیش از پیش تقویت کرده است.
این پروژه نتیجه چند سال سرمایهگذاری هدفمند و همکاری نزدیک با زنجیره تأمین داخلی و قطعهسازان ایرانی است. مسئولان شرکت اعلام کردهاند که کی ام سی شدو با بهرهگیری از پلتفرم اختصاصی توسعهیافته در ایران، به عنوان محصولی جوانپسند و شهری طراحی شده و از استانداردهای روز در حوزه ایمنی، مصرف سوخت و آلایندگی پیروی میکند. در این بخش از اخبار خودرو به معرفی مشخصات هاچبک بومی کرمان موتور میپردازیم.
فهرست مطالب
سرمایهگذاری کلان در مسیر تولید هاچبک کی ام سی شدو
پروژه طراحی و توسعه خودرو کی ام سی شدو یکی از مهمترین طرحهای صنعتی کرمان موتور در سالهای اخیر، با سرمایهگذاری بالغ بر 3 هزار میلیارد تومان به مرحله تولید رسیده است. این پروژه نه تنها بیانگر رویکردی صنعتی و بلندمدت در مسیر خودروسازی مدرن ایران است، بلکه نشانهای روشن از تمایل کرمان موتور به توسعه فناوری، تعمیق ساخت داخل و اتکا بر توان مهندسی ایرانی محسوب میشود.
بر اساس برنامهریزیهای شرکت، ظرفیت تولید و فروش سالانه این خودرو ملی ۵۰ هزار دستگاه تعیین شده است که از نگاه کارشناسان، در صورت موفقیت طرح میتواند سهم قابلتوجهی از بازار خودروهای شهری و جوانپسند داخلی را به خود اختصاص دهد. در بخش طراحی و تولید بدنه، شدو حاصل تلاش مستقیم تیم مهندسی و طراحی معاونت توسعه محصول کرمان موتور است که با تکیه بر دانش مهندسی بومی موفق شده است تمامی مراحل طراحی بدنه، قالبسازی، تزئینات و ساخت قطعات را در داخل کشور انجام دهد.
بیشتر بخوانید 
بدنه این خودرو بر پایه پلتفرم اختصاصی PS1 شکل گرفته است که پس از خرید، توسعه و بومیسازی توسط کرمان موتور به عنوان زیربنای طراحی محصولات آینده این خودروساز از جمله مدلهای ایگل و شدو مورد استفاده قرار گرفته است. فرآیند ساخت بدنه شدو نیازمند تولید بیش از ۴۰۰ قالب فلزی بدنه و ۱۵۰ قالب تزریق پلاستیکی برای قطعات تزئینی داخلی و خارجی بوده است.
استفاده از فناوری پیشرفته هاتاستمپینگ در خطوط پرس نیز از جمله دستاوردهای مهم این پروژه محسوب میشود که با افزایش استحکام ورقها و کاهش وزن کلی خودرو، ایمنی، پایداری و کارایی سوخت را بهطور قابلتوجهی بهبود میبخشد. کرمان موتور در قالب این پروژه، سطح همکاری خود با زنجیره تأمین و قطعهسازان داخلی را به بالاترین حد در تاریخ فعالیت خود رسانده است.
بنا بر اعلام رسمی، بیش از ۸۰ درصد قطعات کی ام سی شدو در داخل کشور تولید میشود و فرآیند بومیسازی قطعات پیچیدهای مانند سامانههای الکترونیکی بدنه، مجموعههای تزئینی و بخشهایی از سیستم تعلیق نیز در دست توسعه است. این سطح از همکاری، نمادی از همافزایی صنعتی میان کرمان موتور و شبکه قطعهسازی ایران محسوب میشود و در آینده نزدیک میتواند به ایجاد اشتغال پایدار، کاهش خروج ارز و توسعه زیرساختهای فناوری تولید خودرو در کشور منجر شود.
مشخصات فنی KMC Shadow کرمان موتور
پروژه طراحی و توسعه خودروهای کی ام سی ایگل و کی ام سی شدو در شرکت کرمان موتور بر پایه پلتفرم اختصاصی PS1، نشاندهنده افق جدیدی در جهت مهندسی بومی و آیندهنگری صنعت خودروی کشور است. این پلتفرم با رویکردی کاملاً انعطافپذیر طراحی شده تا امکان تولید هر دو مدل با قوای محرکهی بنزینی، هیبریدی و تمامبرقی را فراهم کند. برنامهریزیهای انجامشده نشان میدهد در سال آینده نمونههای اولیهای از نسخههای هیبرید و برقی شدو برای انجام تستهای فنی و عبور از مراحل اعتبارسنجی نهایی تولید خواهند شد.
در قلب نسخه بنزینی هاچبک ملی کی ام سی شدو، یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی قرار گرفته است که قادر به تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتنمتر گشتاور میباشد. این موتور از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپهای ورودی (VVT) بهره میبرد و انتقال قدرت این پیشرانه نیز از طریق گیربکس اتوماتیک CVT صورت میگیرد.
میزان مصرف سوخت ترکیبی کمتر از ۷ لیتر در هر صد کیلومتر، یکی از نقاط قوت برجستهی این محصول محسوب میشود و آن را به یکی از اقتصادیترین هاچبکهای داخلی تبدیل میکند. همچنین موتور این خودرو موفق به کسب استاندارد آلایندگی یورو ۵ شده است که گام مهمی در کاهش اثرات زیستمحیطی تولیدات داخلی به شمار میآید. در بخش هندلینگ نیز شدو از ترکیب سیستم تعلیق مکفرسون در جلو و میل پیچشی در عقب بهره میبرد.
همچنین بخوانید
امکانات رفاهی و ایمنی
طراحی داخلی شدو تجربهای کاملاً متفاوت و بهروز را نسبت به آنچه در خودرو ایگل شاهد بودیم، ارائه میدهد. از همان لحظه ورود به خودرو، حس مدرن بودن و طراحی حسابشده به خوبی لمس میشود از مجموع امکانات این خودرو باید به موارد ذیل اشاره کرد:
نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی مرکزیکلاستر دیجیتالکروز کنترلفرمان کمکی برقیتریم داخلی چرم و پارچهرینگ آلومینیومیسنسور نورشارژر بیسیم تلفن همراه هوشمندسامانه کنترل پایداری الکتریکیسانروف برقیدو کیسه هوای ایمنیسنسور پایش فشار باد تایرهاسنسور پارک عقبدوربین دنده عقبچراغهای جلو عقب LEDآینههای جانبی برقیکیلومتر دیجیتالدسته دنده الکتریکیصندلیهای برقی ۶ جهته جلوسیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهایسیستم تهویه اتوماتیکو…
هاچبک ملی کرمان موتور در مسیر عرضه
بر اساس اعلام رسمی کرمان موتور، فاز تولید انبوه نخستین هاچبک ملی این شرکت بهزودی وارد مرحله نهایی میشود و انتظار میرود این خودرو از اردیبهشتماه ۱۴۰۵ با قیمتی رقابتی در مقایسه با دیگر هاچبکهای همرده بازار، عرضه رسمی خود را آغاز کند. حدود ۸۰ درصد از قطعات مورد استفاده در شدو بهصورت داخلی تأمین میشوند؛ مسئلهای که نشان از بلوغ زنجیرهی تأمین و توان مهندسی کرمان موتور دارد.
بهطور کلی، شدو در قالب یک هاچبک مدرن و اقتصادی قرار است شکاف میان نیازهای بازار داخلی و کمبود محصولات روزآمد در این کلاس قیمتی را پر کند. ترکیب طراحی ایرانی، فناوری بومی، کیفیت ساخت بالا و قیمتی رقابتی آن را به یکی از مهمترین پروژههای ملی سال ۱۴۰۵ در صنعت خودرو تبدیل میسازد.
