پروژه GCAP عملیاتی میشود؛ ورود جنگنده نسل ششم ژاپن و بریتانیا به خدمت در سال 2035
به گزارش تیکاگو به نقل ازگجت نیوز
ارسال شده توسط: علیرضا تاجیک 01 اسفند 1404 ساعت 16:15
ژاپن رسماً اعلام کرد که پروژه GCAP، جنگنده نسل ششم مشترک با بریتانیا و ایتالیا، در سال 2035 عملیاتی خواهد شد. این برنامه جاهطلبانه، نویدبخش تحولی بزرگ در نبردهای هوایی آینده است.
پروژه جهانی هوایی رزمی (GCAP) تنها یک هواپیمای جنگی جدید نیست؛ بلکه ستون فقرات یک مفهوم نبرد هوایی کاملاً نوین را تشکیل میدهد. این جنگنده نسل ششم پیشرفته، جایگزین ناوگان قدیمی MHI F-2 ژاپن شده و همزمان نیازهای دفاعی اروپا در برابر روسیه و همچنین چالشهای چین را برطرف میکند. با این اقدام، ژاپن گامی بلند برای تقویت توان دفاعی خود در منطقه برداشته است.
برنامه زمانبندی و اهداف پروژه GCAP
وزارت دفاع ژاپن پس از یازدهمین جلسه کمیته ترویج توسعه سیستم جنگنده نسل بعدی، تاریخ ورود به خدمت جنگنده نسل ششم پروژه GCAP را سال 2035 اعلام کرد. این جنگنده برای جایگزینی ناوگان MHI F-2 ژاپن و همچنین جنگندههای یورو فایتر تایفون شرکای اروپایی طراحی شده است. GCAP فراتر از یک ارتقا از پلتفرمهای نسل پنجم مانند F-35 خواهد بود و چارچوبی برای عملیاتهای هوایی در فواصل دور از مرزهای ژاپن فراهم میکند.
بیشتر بخوانید
ساختار همکاری و فناوریهای کلیدی
پروژه GCAP نتیجه همکاری مشترک کنسرسیومهای هوافضای بریتانیا (BAE Systems)، ایتالیا (Leonardo) و ژاپن (Mitsubishi Heavy Industries) است. مسئولیتهای اصلی بین این کشورها تقسیم شده است؛ ژاپن رهبری بدنه هواپیما و ادغام نیازمندیهای داخلی را برعهده دارد، بریتانیا مسئولیت کلی طراحی و سیستمهای ماموریتی را دارد، و ایتالیا بر الکترونیک، حسگرها، اویونیک و سیستمهای پشتیبانی تمرکز کرده است. بودجه سال 2026 بر توسعه پیشرانههای سیکل تطبیقی انقلابی تمرکز دارد که برای تولید جریان الکتریکی عظیم مورد نیاز حسگرهای پیشرفته و سیستمهای جنگ الکترونیک با برد گسترده بهینه شدهاند.
چالشها و اهمیت موتور جنگنده GCAP
یک متخصص صنعت ایالات متحده، این برنامه را «تقریباً بیش از حد جاهطلبانه» توصیف کرده و هشدار داده است که «برنامه زمانی پیشنهادی، جای بسیار کمی برای تأخیر باقی میگذارد.» سیستم پیشرانه، حیاتیترین فناوری برای این جنگنده نسل ششم است.
این موتور باید عملکرد بینظیری برای سیستمهای پرمصرف برق داخل هواپیما فراهم کند و بتواند حرارت زیادی را از موتور و قطعات الکترونیکی مدیریت کند. پیشبینی میشود طراحی موتور شامل مواد با دمای بالا و اجزای پرینت سهبعدی باشد که وزن را کاهش داده و هزینههای چرخه عمر را کم میکند.
