مقایسه پیکاپ بیوایدی شارک ۶ با چری KP31؛ نبرد برقی در برابر دیزلی
به گزارش تیکاگو به نقل ازگجت نیوز
ارسال شده توسط: عرفان باستانی 05 اسفند 1404 ساعت 21:52
در نبردی جذاب در بازار خودروهای کار، بیوایدی آینده را بدون پیکاپ دیزلی متصور است و بر مدلهای برقی و پلاگین هیبریدی تمرکز میکند. در مقابل، چری با معرفی یک پیکاپ دیزلی هیبریدی جدید، رویکردی کاملاً متفاوت را در پیش گرفته است.
شرکت بیوایدی (BYD) به عنوان بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی چین، همواره بر خودروهای با انرژی جدید تأکید داشته است. در مقابل، چری (Chery) که قصد دارد خودروهای هیبریدی با موتور دیزلی را عرضه کند، استراتژی متفاوتی را دنبال میکند و این دوئل، بازار پیکاپهای آینده را داغتر از همیشه خواهد کرد.
پیکاپ BYD و مسیر بدون دیزل
بیوایدی به صراحت اعلام کرده که دیزل سوخت آینده نیست و با ارزشهای برندش سازگار نیست. با این حال، پیکاپ پلاگین هیبریدی BYD Shark 6، علیرغم نداشتن مدلهای تککابین یا 4×2 و ظرفیت بکسل ۲۵۰۰ کیلوگرم، سال گذشته با فروش بیش از ۱۸,۰۰۰ دستگاه، پنجمین پیکاپ پرفروش استرالیا شد.
استفان کالینز از بیوایدی استرالیا تأکید کرده که این شرکت یک «شرکت خودروهای انرژی جدید است و دیزل با ما سازگار نیست.» بیوایدی برای افزایش جذابیت شارک ۶، مدل شاسیکابین را به سهماهه دوم ۲۰۲۶ موکول کرده و قصد دارد یک موتور ۲٫۰ لیتری قویتر با خروجی ۴۵۰ کیلووات و ۷۶۰ نیوتنمتر را ارائه دهد که ظرفیت بکسل را به ۳۵۰۰ کیلوگرم میرساند.
چری: قمار روی پیکاپ دیزلی هیبریدی
در مقابل رویکرد بیوایدی، چری با برنامههایی متفاوت وارد میدان شده است. این شرکت قصد دارد اولین پیکاپ دوکابین پلاگین هیبریدی توربو-دیزل جهان، با کد Chery KP31 را تا اواخر سال ۲۰۲۶ در استرالیا عرضه کند. این مدل، رقیبی جدی برای شارک ۶ خواهد بود و خریداران پیکاپهای دیزلی را که به دنبال هیبریدها هستند، هدف قرار میدهد.
فناوری دیزل-الکتریک در هیبریدها کمتر رایج است، زیرا موتورهای دیزلی با چرخههای کوتاه احتراق هیبریدی به خوبی بنزینیها سازگار نیستند. رقبایی چون فورد رنجر PHEV و GWM Cannon Alpha PHEV نیز از موتور بنزینی بهره میبرند. عملکرد پیکاپ دیزلی هیبریدی چری، هم از نظر زیستمحیطی و هم به عنوان خودروی کار، باید در عمل ثابت شود. اگر چری موفق شود، انحصار BYD Shark 6 در بخش پیکاپهای دوستدار محیطزیست به چالش کشیده خواهد شد.
