15 مورد از جالب‌ترین موتورسیکلت‌هایی که می‌توانید در موزه رسمی هارلی دیویدسون ببینید

به گزارش تیکاگو به نقل ازگجت نیوز

ارسال شده توسط: علیرضا قادرمیهنی 26 بهمن 1404 ساعت 13:34

اگر علاقه‌مند به موتورسیکلت‌های برند هارلی دیویدسون هستید، با یکدیگر نگاهی به جالب‌ترین مدل‌هایی که در موزه این شرکت قرار دارد می‌اندازیم.

اگر از علاقه‌مندان سرسخت برند هارلی دیویدسون هستید، بازدید از موزه رسمی آن در شهر میلواکی تجربه‌ای است که نباید آن را از دست بدهید. این موزه که از سال 2008 فعالیت می‌کند، در نزدیکی خانه قدیمی خانواده دیویدسون قرار دارد و این همان جایی است که نخستین موتورسیکلت هارلی دیویدسون ساخته شد. ساخت این مجموعه با هزینه‌ای حدود 75 میلیون دلار انجام شد تا میراث چندین دهه‌ای این برند آمریکایی برای همیشه حفظ و نمایش داده شود.

فهرست مطالب

جالب‌ترین موتورسیکلت‌های موزه رسمی هارلی دیویدسون

در فضای موزه، موتورسیکلت‌هایی از تمام دوره‌های تاریخی شرکت دیده می‌شود؛ از نخستین مدل‌ها گرفته تا نمونه‌های کمیاب و تاثیرگذار. هر بازدیدکننده احتمالا مدل یا دوره‌ای خاص را بیش از بقیه دوست دارد، اما در میان آن‌ها، 15 موتورسیکلت برجسته وجود دارند که به دلیل نقش تاریخی مهم یا کمیاب بودنشان از اهمیت ویژه‌ای برخوردارند. برخی از این مدل‌ها حتی تنها نسخه باقی‌ مانده در جهان هستند.

چه به‌ زودی قصد سفر داشته باشید و چه این بازدید را برای آینده برنامه‌ریزی کنید، آشنایی با این مدل‌های کلاسیک و دیدن آن‌ها از نزدیک، تجربه‌ای فراموش‌ نشدنی برای هر علاقه‌مند به دنیای موتورسیکلت‌های هارلی خواهد بود. (البته نه برای اغلب ما ایرانی‌ها که نمی‌توانیم پای خود را یک متر آن طرف‌تر بگذاریم!)

هارلی دیویدسون 1903/04

در موزه رسمی هارلی دیویدسون، قدیمی‌ترین موتورسیکلتی که به نمایش گذاشته شده، به سال 1903 تعلق دارد و آن نخستین محصولی است که شرکت نوپای دیویدسون تولید کرد. بنیان‌گذاران این کمپانی، ویلیام اس هارلی و آرتور دیویدسون، کار خود را در یک کارگاه کوچک چوبی در حیاط خانه خانوادگی دیویدسون آغاز کردند.

نخستین محصول آن‌ها در واقع دوچرخه‌ای با یک موتور بود و همچنین پدال داشت. تولید این مدل‌ها بسیار محدود بود و شرکت تا سال 1907 به‌ طور رسمی ثبت نشد. این موتورسیکلت اولیه با تسمه چرمی نیرو را منتقل می‌کرد و موتور 405 سی سی آن می‌توانست سرعتی حدود 64.5 کیلومتر بر ساعت ایجاد کند. با وجود طراحی ساده و شباهت زیاد به یک دوچرخه معمولی، همین سرعت برای آن دوران تجربه‌ای هیجان‌ انگیز محسوب می‌شد.

اما این تنها آغاز راه بود. پیشرفت‌های بعدی هارلی دیویدسون خیلی زود مرزهای سرعت و قدرت را جابه‌جا کرد و پایه‌های یکی از مشهورترین برندهای موتورسیکلت جهان را محکم و استوار کرد.

بیشتر بخوانید

هارلی دیویدسون KH V-Twin مدل ۱۹۵۶ الویس پریسلی

الویس پریسلی که به پادشاه راک اند رول شهرت داشت، علاوه بر موسیقی، شیفته موتورسیکلت نیز بود و مجموعه‌ای ارزشمند از آن‌ها را در اختیار داشت. در میان موتورسیکلت‌های متعدد هارلی دیویدسون که مالکشان بود، مدل 1956 KH V-Twin جایگاه ویژه‌ای دارد. او این موتور را در 21 سالگی، زمانی که هنوز به اوج شهرت نرسیده بود با پرداخت اقساط ماهانه خریداری کرد.

این مدل بعدها به یکی از شناخته‌شده‌ترین موتورسیکلت‌های او تبدیل شد؛ هم به دلیل حضور در عکس روی جلد مجله «The Enthusiast» و هم به این خاطر که امروز در موزه دیویدسون نگهداری می‌شود. با این حال، نخستین تجربه پریسلی با هارلی به یک مدل کوچک‌تر 165 سی‌ سی هامر در سال 1955 بازمی‌گردد. KH نسبت به آن، از نظر قدرت و طراحی ارتقایی چشمگیر محسوب می‌شد.

هرچند پریسلی مدت زیادی با این موتورسیکلت رانندگی نکرد، اما سرنوشت آن جالب بود. پس از چند دهه مالکیت توسط دوستش، در نهایت دوباره به شرکت بازگشت و اکنون به عنوان بخشی از میراث رسمی هارلی دیویدسون حفظ شده است.

بیشتر بخوانید

هارلی دیویدسون ای ال ناکل هد مدل ۱۹۳۶

هارلی دیویدسون EL ناکل هد مدل نقطه عطفی در تاریخ این برند محسوب می‌شود. این موتورسیکلت با طراحی نوآورانه خود، استانداردهای تازه‌ای تعریف کرد و جایگاه شرکت را در برابر رقبای آمریکایی‌ تثبیت کرد. بسیاری از ویژگی‌های فنی و ظاهری آن سال‌ها در محصولات بعدی هارلی تکرار شد و تکامل یافت.

لقب ناکل هد از سوی طرفداران و تیونرها به این مدل داده شد، زیرا شکل جعبه‌های راکر موتور شبیه به بند انگشت دست بود. جالب اینکه با وجود اهمیت تاریخی امروز این مدل، مدیران شرکت در آغاز نسبت به موفقیتش اطمینان نداشتند و حتی احتمال توقف پروژه مطرح شده بود.

با این حال، عرضه آن تأیید شد و نتیجه تصمیمی سرنوشت‌ساز برای برند بود. یکی از نخستین نمونه‌های تولیدی سال 1936 اکنون در موزه هارلی دیویدسون نگهداری می‌شود و یادآور یکی از مهم‌ترین فصل‌های تاریخ این برند موتورساز است.

بیشتر بخوانید

هارلی دیویدسون WLA V-Twin نظامی مدل ۱۹۴۲

در جریان جنگ جهانی دوم، موتورسیکلت‌های WLA ساخت هارلی دیویدسون نقشی حیاتی در خدمت‌رسانی به نیروهای متفقین ایفا کردند. یکی از نمونه‌های سال 1942 این مدل امروز در مجموعه دائمی موزه این شرکت نگهداری می‌شود.

نکته‌ای جالب درباره این موتورسیکلت‌ها آن است که تقریبا همه نمونه‌های تولید شده از سال 1942 به بعد، صرف‌ نظر از زمان واقعی ساخت، با عنوان مدل 1942 شناخته می‌شدند. این موضوع به دلیل قراردادهای نظامی بلندمدتی بود که باعث شد تولید این مدل تا اوایل دهه 1950 ادامه پیدا کند؛ هرچند در طول این سال‌ها تغییرات جزئی در نسخه‌های مختلف اعمال شد.

در مجموع حدود 88 هزار دستگاه از این مدل ساخته شد، اما امروزه تعداد کمی از آن‌ها به‌ صورت سالم باقی مانده‌اند. بازدید از موزه هارلی دیویدسون فرصتی کم‌ نظیر برای مشاهده این یادگار تاریخی از نزدیک است؛ به‌ ویژه آنکه نمونه‌های آزمایشی دوران جنگ، از جمله چند مدل سایدکار که هرگز به تولید انبوه نرسیدند نیز در این مجموعه نگهداری می‌شوند.

بیشتر بخوانید

هارلی دیویدسون مدل 5-D V-Twin مدل 1909

در سال‌های آغازین، هارلی دیویدسون بی‌وقفه در حال آزمایش، ارتقا و نوآوری بود. حتی اگر برخی ایده‌ها در ابتدا با استقبال بازار مواجه نمی‌شدند، این شرکت از تلاش دست نمی‌کشید. مدل Harley Davidson 5-D که نخستین V-Twin تولیدی برند به شمار می‌رود، نمونه‌ای شاخص از همین رویکرد است.

با وجود اینکه امروز موتور V-Twin به نماد هارلی تبدیل شده، نسخه اولیه آن در سال 1909 چندان موفق نبود و تنها 27 دستگاه از آن ساخته شد. با این حال، مهندسان شرکت به کار روی این فناوری ادامه دادند و طی دو سال توانستند نسخه‌ای بهبود‌یافته ارائه کنند که نظر خریداران را جلب کند.

شکست تجاری مدل 5-D در واقع سکوی پرتابی برای موفقیت‌های بعدی شد. البته همه پروژه‌های خاص هارلی چنین پایانی نداشتند. برای مثال، هارلی دیویدسون VR1000 که زمانی با امیدهای فراوان معرفی شد، هرگز به جایگاه افسانه‌ای موتور V-Twin دست نیافت. این تفاوت‌ها نشان می‌دهد که مسیر نوآوری همیشه با آزمون و خطا همراه است.

بیشتر بخوانید

موتور مسابقه‌ای هارلی دیویدسون ۸ سوپاپ مدل ۱۹۲۳

مسابقات موتورسواری روی پیست‌های چوبی یکی از هیجان‌ انگیزترین و در عین حال خطرناک‌ترین شاخه‌های تاریخ موتوراسپرت بود. حوادث مرگبار و فرسودگی سریع پیست‌های چوبی باعث شد این رشته عمر کوتاهی داشته باشد. با این حال، سرعت‌های خیره‌ کننده و رقابت‌های نفس‌گیر آن، تماشاگران و سازندگان موتورسیکلت را مجذوب خود کرده بود.

در همین فضا، هارلی دیویدسون در سال 1923 مدل مسابقه‌ای ویژه‌ای به نام Harley Davidson 8 Valve Board Track Racer معرفی کرد. تنها 20 دستگاه از این مدل ساخته شد، اما عملکرد آن برای زمان خود شگفت‌ انگیز بود و می توانست 15 اسب‌ بخار قدرت تولید کند و به حداکثر سرعت 193 کیلومتر بر ساعت که سه برابر سریع‌تر از نخستین موتورسیکلت هارلی  که تنها به 64.5 کیلومتر بر ساعت می‌رسید.

اما همین سرعت‌های سرسام‌آور و حرکت نزدیک موتورسواران برای استفاده از اسلیپ‌ استریم، خطر را به بخشی جدایی‌ناپذیر از این رقابت‌ها تبدیل کرده بود. با وقوع رکود اقتصادی در اواخر دهه 1920، این ورزش پرهیجان برای همیشه از صحنه موتوراسپرت کنار رفت و به بخشی از تاریخ بدل شد.

بیشتر بخوانید

هارلی دیویدسون V-Twins کینگ کونگ مدل ۱۹۴۱

دنیای موتورسیکلت‌های سفارشی همواره بخشی مهم از فرهنگ و هویت این برند آمریکایی بوده است. سازندگان خلاق با حفظ روح اصلی مدل‌ها، آن‌ها را به ماشین‌هایی منحصربه‌فرد و گاه شگفت‌ انگیز تبدیل می‌کنند. یکی از افراطی‌ترین مدل‌هایی که اکنون در مجموعه میراث هارلی نگهداری می‌شود، موتورسیکلتی موسوم به کینگ کونگ است.

این پروژه خارق‌ العاده توسط فلیکس پردکو ساخته شد و ساخت آن چهار سال زمان برد و حتی پس از تکمیل در سال 1953، سازنده‌ آن تا دو دهه بعد همچنان به‌روزرسانی‌های برایش در نظر گرفت. کینگ کونگ در واقع از اتصال دو شاسی مجزا شکل گرفته و دو موتور Harley Davidson Knucklehead engine نیروی آن را تأمین می‌کنند.

علاوه بر این ساختار غیرمعمول، مجموعه‌ای از تجهیزات خاص از جمله بوق‌های بادی متصل به کپسول‌های غواصی ظاهر آن را به اثری نمایشی تبدیل کرده است. با طول 3759 میلی متر، این موتورسیکلت تقریبا هم‌ اندازه برخی خودروهای کوچک مثل میتسوبیشی میراژ است. King Kong موتورسیکلتی افراطی اما جذاب از خلاقیت در فرهنگ سفارشی‌ سازی هارلی به شمار می‌رود.

بیشتر بخوانید

موتورسیکلت پلیس هارلی دیویدسون VLH مدل ۱۹۳۶

مدل 1936 موتورسیکلت پلیس هارلی دیویدسون VLH یکی از مدل‌های خاص تاریخ این برند است که بیش از ۲ هزار دستگاه از آن ساخته شد و امروزه نمونه‌های اندکی از آن باقی مانده است. این موتورسیکلت از موتور فلت‌ هد بهره می‌برد و آن موتوری است که در ابتدا چندان مورد استقبال قرار نگرفت، اما با اصلاحات مهندسی به پیشرانه‌ای قابل‌ اعتماد تبدیل شد و در نسخه پلیس به بلوغ رسید.

جذابیت این مدل تنها به آمریکا محدود نمانده است. حضور یک نمونه از این موتورسیکلت در حراجی بونهامز که نیاز به بازسازی دارد و فروش آن با بهایی گران، نشان می‌دهد که ارزش تاریخی این محصول در سطح بین المللی است. با توجه به کمیاب بودن این موتورسیکلت، یافتن نمونه‌ای از آن برای خرید کار آسانی نیست. خوشبختانه علاقه‌مندان می‌توانند یکی از این مدل‌های ارزشمند را در موزه هارلی دیویدسون مشاهده کنند و بخشی از تاریخ پلیسی هارلی را از نزدیک ببینند.

بیشتر بخوانید

هارلی دیویدسون تاپر مدل ۱۹۶۰

وقتی به یک هارلی دیویدسون کلاسیک فکر می‌کنیم، معمولا تصویر یک موتور قدرتمند و عضلانی در ذهن نقش می‌بندد و انتظار داریم که با چنین چیزی رو‌به‌رو شویم، نه یک اسکوتر کوچک مثل تاپر. این مدل تنها تجربه اسکوترسازی در تاریخ این برند بوده و متاسفانه چندان موفقیت آمیز هم نبوده است!

تاپر در اوایل دهه 1960 با هدف ارائه گزینه‌ای اقتصادی‌تر و رقابت با محصولات ژاپنی و اروپایی معرفی شد، اما نه طرفداران سنتی هارلی آن را پذیرفتند و نه توانست خریداران برندهای خارجی را متقاعد کند. نتیجه این شد که تنها 3 هزار دستگاه طی پنج سال تولید فروخت در سال 1965 خط تولید آن متوقف شد.

امروز این اسکوتر در موزه هارلی دیویدسون به‌ عنوان بخشی از فصل متفاوتی از تاریخ برند نگهداری می‌شود و در کنار قایق‌ها و گلف‌کارت‌های هارلی نشان می‌دهد این شرکت در مقاطعی مسیرهای غیرمنتظره‌ای را نیز آزموده است.

بیشتر بخوانید

هارلی دیویدسون ای ال استریم لاینر مدل 1936

هارلی دیویدسون ای ال استریم لاینر که به دلیل رنگ‌ آمیزی خاصش Bluebird لقب گرفت، نسخه‌ای فوق‌ العاده تقویت شده از ای ال ناکل هد بود و هدف از ساخت آن، ثبت رکورد سرعت جدید بود. این ماموریت به سرپرستی جو پترالی موفقیت‌ آمیز بود و موتور توانست به سرعت 219 کیلومتر بر ساعت برسد.

تماشاگران در ساحل دیتونا فلوریدا از دیدن آن بسیار شگفت‌زده شدند، چرا که موتور ظاهری بسیار مدرن و آینده‌ نگرانه داشت. با این حال، برخی جزئیات آن چندان پیشرفته نبودند که از جمله می‌توان به فیرینگ (پوسته‌ای روی قاب موتورسیکلت) جلو در واقع از یک باک بنزین بریده‌ شده ساخته شده و تاکومتر آن با دست طراحی شده بود.

این رکورد تنها یکی از چندین تلاش هارلی برای ثبت سرعت‌های بالا بود. سال‌ها بعد، کال ری‌ بورن در سال ۱۹۷۰ با یک استریم‌ لاینر سفارشی به سرعت 426 کیلومتر بر ساعت رسید و در سال ۱۹۹۰ استریم‌ لاینر ایزی رایدز با دو موتور V-Twin شاول‌ هد توانست سرعت 518 کیلومتر بر ساعت را ثبت کند. این نمونه‌ها نشان می‌دهند که هارلی همواره در جستجوی شکستن مرزهای سرعت بوده است.

بیشتر بخوانید

هارلی دیویدسون WLA OHV V-Twin کاپیتان آمریکا ۲۰۰۸

بعضی از موتورسیکلت‌های هارلی دیویدسون نه تنها زیر پای سوپراستارهای هالیوود بوده، بلکه خود نیز ستاره صحنه بوده و خوش درخشیده‌اند. مدل WLA OHV V-Twin در فیلم کاپیتان آمریکا: اولین اونجر حضور داشته و با جزئیات و ظریف‌کاری‌هایش، صحنه و حال و هوای جنگ را بازسازی کرده است.

پنج نسخه از این موتورها ساخته شد که سه مورد برای بدلکاری و دو مورد برای صحنه‌های عادی استفاده شدند. پس از پایان فیلمبرداری، دو موتور باقی‌ مانده به مجموعه هارلی دیویدسون اهدا شد و یکی از آنها اکنون در موزه این برند برای علاقه‌مندان قابل بازدید است. این داستان نشان می‌دهد که هارلی نه تنها در دنیای واقعی بلکه در دنیای سینما هم جاودانه شده است.

بیشتر بخوانید

هارلی دیویدسون XL اسپورتستر مدل ۱۹۵۷

هارلی دیویدسون اسپرتستر از محبوب‌ترین و افسانه‌ای‌ترین مدل‌های دیویدسون به‌ شمار می‌رود و موزه یکی از نخستین نمونه‌های آن را در مجموعه خود دارد که خوشبختانه دست‌ نخورده باقی مانده است. دقیقا مشابه اسکوتر Topper که در پاسخ به رقبای خارجی ساخته شد، XL Sportster نیز با هدف جذب دوباره مشتریان آمریکایی طراحی شد، اما برخلاف تاپر، خریداران خیلی زود شیفته آن شدند و هم مدل اصلی و هم نسخه‌های شخصی‌سازی‌ شده آن به محبوبیت رسیدند.

توسعه Sportster در زمانی آغاز شد که موتورسیکلت‌های بریتانیایی در آمریکا روزبه‌روز محبوب‌تر می‌شدند و هارلی برای بازگرداندن مشتریان، طراحی آن‌ها را با یک سبک آمریکایی ترکیب کرد: قدرت بیشتر و تمرکز روی سفرهای طولانی. این فرمول موفقیت‌ آمیز شد و همچنان تا امروز الهام‌ بخش نسل‌های بعدی این موتورسیکلت بوده است.

بیشتر بخوانید

هارلی دیویدسون AMF MC-65 شورتستر مدل ۱۹۷۲

در میان کلکسیون شگفت‌ انگیز موزه هارلی دیویدسون، برخی مدل‌ها عجیب و کم‌ اهمیت به نظر می‌رسند، اما برای علاقه‌مندان تاریخچه هارلی بسیار جذاب هستند. یکی از این نمونه‌ها MC-65 Shortster است که در کنار یک گلف کارت و قایق هارلی به نمایش گذاشته شده است.

ام سی 65 تنها به دلیل خرید شرکت ایتالیایی Aermacchi توسط هارلی ساخته شد و عرضه آن در سال ۱۹۷۲ تنها یک سال ادامه داشت، سپس جای خود را به Shortster X90 داد که تا سال ۱۹۷۵ تولید شد و از نظر فنی کاملا متفاوت بود.

موتور ۶۳.۸ سی‌ سی MC-65 به‌ کلی با تصویر کلاسیک هارلی تفاوت داشت، اما با موج محبوبیت مینی‌بایک‌ها در آن زمان، تجاری موفق بود. نمونه‌های باقی‌ مانده، مشابه آنچه در موزه به نمایش گذاشته شده، امروز بسیار نادر و ارزشمند هستند.

بیشتر بخوانید

موتور هارلی دیویدسون VLD با سوپاپ کناری V-Twin مدل ۱۹۳۳

در دوران رکود بزرگ، با افت شدید فروش، هارلی دیویدسون بودجه زیادی برای توسعه مدل‌های جدید سال ۱۹۳۳ در اختیار نداشت. با این حال، شرکت نمی‌خواست این طور به نظر برسد که بر موفقیت‌های گذشته خود تکیه کرده؛ بنابراین، تصمیم گرفت نوآوری دیگری ارائه دهد و به همین خاطر اولین مجموعه گزینه‌های رنگی متنوع را ارائه کرد.

هارلی دیویدسون 1933 VLD Side Valve V-Twin موزه با رنگ دو تکه سیاه و قرمز به نمایش گذاشته شده، اما خریداران می‌توانستند از بین رنگ‌های مختلف انتخاب کنند. برای ظاهری ساده و کلاسیک، رنگ سفید، برای جلب توجه، آبی و فیروزه‌ای، برای پلیس‌ها با جزئیات کرم و همچنین رنگ سنتی زیتونی در دسترس بود. نکته جالب اینکه هر خط و طرح روی بدنه موتورسیکلت‌ها به صورت دستی توسط هنرمندان کارخانه اجرا می‌شد.

بیشتر بخوانید

هارلی دیویدسون FLH-80 هریتیج ادیشن مدل 1981

پس از یک دهه تحت مالکیت AMF بودن، هارلی دیویدسون در سال ۱۹۸۱ دوباره استقلال خود را به دست آورد و این رویداد برای علاقه‌مندان و مدیران شرکت یک نقطه عطف بزرگ محسوب می‌شد و فصل جدیدی در تاریخ این برند رقم زد. برای جشن گرفتن این تحول، یک تور رسانه‌ای ویژه برگزار شد و خبرنگاران دوچرخه‌سوار را به بازدید از نمایندگی‌های هارلی بردند. همزمان، نسخه‌ای خاص به نام FLH-80 Heritage Edition تولید شد که یکی از نمونه‌های آن امروز در مجموعه دائمی موزه نگهداری می‌شود.

هدف از هریتیج ادیشن واضح بود: ترکیب قدرت و تکنولوژی مدرن با ظاهر و حس موتورسیکلت‌های کلاسیک دهه ۴۰. حدود ۱۰۰۰ دستگاه از این مدل ساخته شد و هر کدام با موتور شاول هد و ۶۷ اسب‌ بخار قدرت رونمایی شدند. ویژگی‌های خاصی مثل کیف‌های چرمی با حاشیه این نسخه را متمایز می‌کرد، اما در موزه، این موتورسیکلت تنها یکی از بسیاری از نمونه‌های جذابی است که علاقه‌مندان می‌توانند تحسین کنند.

بیشتر بخوانید

منبع